台灣的鐵道史，從日治時期開始至今已超過百年歷史，當時所建站房至今多已老舊而無法再使用，因而紛紛起建新站房、月台。而留下的舊站房，大多拆除，尤其位於都市中的，更因都市計畫更新之故，保存難度上比中南部小鎮更高。但是就有那幾個例外，也就是這次造訪的山佳車站與七堵車站，特別挑了個好天氣、帶上了特別的心情出門，因為這是我第一次自己出門探訪小車站，所以去的地方不遠，但是這些地方適合沒有太多時間的人，短暫駐足停留的好去處。
首先到達的是山佳站，目前的站房啟用於2011年，算是相當新穎，站房牆壁採用洗石子造景，小而美的兩層樓跨站式站房，連接前站與後站。原本的月台因為配合原有鐵軌路線，而建成少見的Ｓ形。三等站的山佳，僅停靠區間車，但是就因為特殊鐵軌設計，過站時都必須減速通過，使行車的流暢度與速度大打折扣，於是做了截彎取直，但是這「截彎取直」過後，還是個大彎道啊！這也怪不了台鐵，因為本來的道路就是彎道嘛，總不能因為鐵道小改道而要拆民宅吧，果真如此的話就太小題大作了。
停靠在月台旁的阿福號區間車，微彎的車身＋前面微凸的車頭小嘴，超卡哇伊！
新舊月台一前一後，舊月台持續在一旁看著新月台這個學弟的表現。
到訪當天可是個大晴天、又是假日，我從板橋上車是滿滿的人，但是和我同在山佳站下車的人卻是屈指可數，顯示出山佳站雖然身處都市，該有的那份安靜與清幽，絲毫未減。
自山佳站二樓站房俯拍新月台
山佳新站以洗石子裝飾之牆面
位於新站房一樓的竣工銘牌與日式木造候車椅
山佳舊站就在新站一旁，但是到訪當天舊站房已封閉整修，不過包覆車站的是以原本造景為底的防水布，讓到訪的旅人仍能感受舊站房帶給大家超過百年的風華。（就算鋪上了布，還是幾可亂真。）
山佳站新站房外觀
山佳新站與舊站並立貌
由於舊站房整修中，目前是不能進去的，但是舊月台可以從新站通道的另一邊進去，雖然一樣不能進到舊站房內，至少我能做的就是把手伸進去拍囉。
自舊月台瞭望新月台與停靠的阿福號
舊月台上站房外觀
整個站房內僅剩的票價表，下方售票口鐵門亦已永遠放下，不會再拉上。
還相當硬朗的老站房，似乎對自己退休有那麼點不服氣。
自縫隙中可看到木造屋頂結構，我確定是舊站房限定景觀無誤。
不同於海線木造小站，側邊並非圓滾滾牛眼窗，而是帶了點嚴肅感的方形窗。
出站後在附近漫無目的的亂走，想把慢步調感覺在這裡套用但事與願違，因為車站周遭大多已是現代式平房、公寓，與中南部小鎮上的老房子、慢步調差距甚遠，走遍周遭僅找到一處看得出歷史痕跡的老房子，但其左右依舊是現代式公寓，心中有些許感慨啊！
這隻狗（位在上途中公車站旁）看見我走到牠旁邊，不像一般狗狗會一直吠我，而是持續以一臉享受樣抓癢，異於常狗的爆笑舉動讓我忍不住拿起相機拍下，連我都想蹲到牠旁邊跟他一起抓癢，可愛到翻過去絕對無誤。
路上亂走發現了這個迷你小招牌，相當特殊，一家小小牛肉麵店請到可口可樂代言，實在威猛。（我沒有要打廣告的意思喔別誤會）
在附近簡單補充好糧食後，往下一站前進，原定的下一站是鶯歌站，但是腦袋閃過一個念頭讓我改變主意，反倒跳上另一個方向的區間車揚長而去。
反方向，我來到了七堵站，眼前所見同樣是新站房。建於2007年的新站房，連接原有的前後站，站房東西向相當狹長，還設置了只有機場才有的平面電扶梯，不難想像其距離多長。實地測試了一下，依我這比一般人稍快之走速（不搭平面扶梯），東西兩向出口大概要走上個5分鐘左右，就知道有多遠了吧。有圖有真相，看看吧！
下圖拍攝地：售票口前，較靠近東出口（原本的後站）。
七堵站的兩個出口，遵循指標，我選擇了西出口（原本的前站），相較於大多數人走的東出口，我則是反向思考，往人少的地方去。在35度的大太陽下沿著鐵軌旁邊走了一段路後，到達我的目的地：七堵鐵道公園，這裡有座古蹟呢，就是七堵前站的舊站房。舊站房建於1908年，距今已有百年歷史，在2007年新站啟用後移至原站址附近重新組裝，並成立七堵鐵道公園，保留這幢百年古蹟。
不只車站而已，連原本前站的唯一一座島式月台也搬遷至此。左右兩邊各保留了一股鐵軌，做為造景，靠近今營運鐵道側的軌道上還停靠著兩輛貨車，它們現已成為當地義工朋友們的掃具間。
到訪當天由於非參觀時間，故無法進到站房內，還是只能在外面東瞧瞧、西看看、左晃晃、右繞繞。
和山佳站一樣，站內僅剩的票價表，大概是唯一還有作用的吧，而上頭的英文還是之前的版本「Cidu」而不是現在的「Qidu」。（隔著一片玻璃，反光稍嫌嚴重。）
日式木造車站的註冊商標：Ｙ形柱。
在月台上發現了與山佳站相同的木造候車椅。
不說你大概不知道，這輛區間車可是用畫的喔！簡直幾可亂真，連我都忍不住想和這輛車的駕駛員合照一張。
區間車全圖，真的很像對吧！
有沒有人看出來，這是什麼呢？而上頭的字又是寫什麼呢？（如果我沒講你可能也不知道上頭有字，哈～）
看出來了嗎？這是一張火車票喔，由藝術家王傑先生所設計，以銅板蝕刻技法製造，是早期背強磁車票（就是後面是黑色的車票）尚未完全通用之前，所使用的車票，右邊三角形的動相信常搭火車的人一定不陌生，就是以前列車長剪票留下的戳角，只是現在都用印章取代了。
而上面印的字呢，分為三個部分：上面當然印著「台灣鐵路局」，中間的起迄站則是「七堵 ─＞幸福」，意指七堵市民由鐵道出外通勤的人們，在每日進出車站的勞動奔波中，無非只是想求得生活的溫飽、家庭的安康，雖從七堵站出發，但南來北往，終點並非相同，則「幸福」應是所有奔波於車站的，七堵民眾共同的終點。而下方則印著車票序號：「1987˙8˙11˙2007˙1˙21˙2558」，意指七堵站自1987年8月11日開始營運，至2007年1月21日最後一輛停靠的列車，2558次楊梅往基隆的區間車，18個數字蘊含七堵站110年的歷史。
（以上說明改寫自本藝術品下方之說明牌）
雖然來不及參與這段歷史，偶爾來探望這些為我們服務逾百年的好車站們，感謝他們為台灣鐵道史的奉獻，也是我現在唯一能為它們做的。下次找個午後，一個人或三兩好友一塊來，除了向兩座車站致敬以外，同時體驗一下午後安靜的時光，畢竟身處都市，這麼怡然自得的地方真的千載難尋啊！
xiaowu note：
關於山佳車站
山佳站的前身是1903年所設的「山仔腳停車場」，當初是為了載運煤炭等貨運而設站，而老站房亦於當時所建，目前為新北市二級古蹟，現今新式跨站式站房為2011年完工啟用，同時連接前站與後站。到訪當天是假日，從板橋上車之時人滿為患，但是在山佳站下車的人卻屈指可數，凸顯出山佳站雖然身處都市，該有的那種安靜感與優閒感，無動於衷。山佳站目前為三等站，但僅有區間車停靠，不過拜台鐵捷運化措施所賜，班車密度算是高。
站址：新北市樹林區中山里中山路3段108號
服務電話：02-2680-8874
關於山佳舊站
位在山佳新站一旁，自山佳新站入口進去後右轉可至舊月台，不過現在舊站站房外及屋頂皆有防水布覆蓋，防水布上造景即為原本車站外觀。舊站月台有著日式木造車站最大特徵Ｙ型柱，但是站房上沒有牛眼窗，取而代之的是方方正正伸縮自如的小窗（誇飾過了頭）。
關於七堵車站
七堵站的歷史要追述至清光緒17年，當時的「雞籠－水返腳（今汐止站）」段通車時，設「八堵火車碼頭（舊）」，1897年改設七堵驛，站址位於原七堵前站位置，現今站房於2007年完工啟用，同時前後站分家的奇觀亦就此走入歷史，但七堵新站西出口卻在今（102）年4月才通車，有點掉漆。剪票口往西出口可搭乘僅有機場才有的平面電扶梯，實為奇觀。目前七堵為一等站，大部分列車均有停靠，且七堵也為西部幹線南下列車始發站、北上列車終點站。
站址：基隆市七堵區長興里東新街2號之1
服務電話：02-24553426
關於七堵鐵道公園
七堵前站站房啟用於1908年，目前為基隆市市定歷史建築（心想超過百年歷史站房，只給它「歷史建築」的頭銜實在虧待了它），2007年退役後曾一度面臨拆除命運，多虧當地人士奔走，才決定遷至附近的空地重組，並將空地綠美化成為公園，也就是現在的七堵鐵道公園。七堵前站月台，非常安靜，連根針掉在地上都能聽見，就算偶有列車通過，噪音也不大，不會打壞自己的興致，是個假日休閒的好去處，不管一個人或一堆人，只要不怕太安靜都歡迎造訪。目前站房每週一～五10:00～16:00開放參觀，假日接受團體預約（20人以上），需提前一週申請。
地址：基隆市七堵區光明路23號。搭火車至七堵站後，往西出口（出剪票口左轉）出站後右轉，沿路邊步行5～8分鐘即抵。
團體預約電話：02-2456-6171（七堵區公所經建課）
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