目前分類:百年鐵道史見證 小小站遊記 (9)

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接續上集

 

其實平溪線與深澳線,兩條本來八竿子打不著的線,卻因為有共通的起點站:瑞芳車站,到了現在串成了一條線。雖然已經不像以前,滿是運往深澳火力發電廠的煤炭、還有源源不絕從菁桐坑等地出產的金礦,但是它們依然用自己的方式,向後人講述自己的前世今生,尤其是深澳線,已經停止辦理客運多年,能夠復駛實屬不易,也因為這樣讓後人能夠一窺深澳線的神秘面紗。

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離開了嶺腳站,接近午餐時間,動身前往菁桐覓食。

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平溪線,我喜歡用這裡介紹所謂的「靜謐」與「商業」的差別,短短一條12.9Km的支線鐵路,卻因為前世與今生,還有所謂的現代化,激發了許多火花。用兩篇文章想跟大家分享的不只是平溪線的美,更多的是前景與哀愁。

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其實講到平溪線,大家都相當的熟悉,不需要多講。我事先在出發前對行程三緘其口,就是想給他們一個驚喜,等到了出發當天我突發奇想問了我的同伴:平溪線從起點到終點,有幾個站啊?他們跟大部分人一樣,講得出來的不外乎十分、平溪、菁桐這些有名的站。但當我講出當天第一個要下車的站是嶺腳站,頓時同伴臉色驚呆,開始瘋狂塗防蚊液跟防曬,還有人問我:平溪線什麼時候有這站的啊?明明人家早在1929年就已經設站,但大多數遊客卻都是過站不停,跟著人潮走,就覺得那是平溪最美的風景了,每個人對美的想法不同,但是看見這種狀況實在有些替嶺腳站抱不平。

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台灣是個海島國家,四面環海,就連正中間的南投裡面也有個日月潭、台南還有個台江內海,跟海可說是密不可分,不過人們好像並不珍惜,一直用一塊又一塊的消波塊,阻擋了我們接觸海的機會。這趟旅程來到了人稱「最接近海的」新埔車站&白沙屯車站,也許是這麼一回事,但是覺得與其說是來賞海的,結果映入眼簾的依然是可愛的多角形水泥寶寶們來打招呼。

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曾經有那麼一段時間,遺失了自己寫作的真諦,不知道自己在做什麼,才會事隔一年又五個月才又寫下這篇文章。也許是返璞歸真,又或許是良心發現,總之,我回來了。只是事隔一年多,不知道現在的這裡,有沒有變漂亮?遊客有沒有變多?亦或者成了下一個慕谷慕魚、司馬庫斯、嘉明湖?

 

寫作的這一天,是個陰雨綿綿的早晨,但是大家卻是歡欣鼓舞,愛這場雨比愛自己的貓貓狗狗還有家人還真誠,因為這是場及時雨,如果再晚個一星期報到,恐怕還等不到對岸的軍隊打過來,我們就要先渴死了~

 

好啦回歸主題。

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接續上文「都市懷舊鐵道旅(二)曾經繁華的黑金歲月猴硐煤礦園區(上)」。

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離開本鑛後隨即折返,上了復興橋、過了猴硐里活動中心後,映入眼簾的是美援厝聚落,也是老吳家以前的所在區域,再看到的就是以前的醫護所(上)與所長宿舍(下)。

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路旁也還能看到以前連接選煤場、猴硐坑、一直到復興坑的台車軌道。

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家裡會不會有長輩,很愛講古的呢?相信我爺爺一定榜上有名!每次說到猴硐,他總是能滔滔不絕的講個數十分鐘也不會累。也對,因為那是他曾經的家鄉,有過曾經輝煌的那段歲月。

 

第一次以自己最愛的慢步調認識自己的家鄉,才發現與前面近百次造訪完全判若兩者,不禁深思了起來。

 

圖片中的就是我爺爺,他的身後那幢住宅就是以前的我家。但是那時候我好像還沒出生呢!

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接續海線鐵道旅(上) 彰化扇形車庫,我們到台中囉!

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從小能自己出去玩到現在,不知不覺也過了十年。這十年中,都以鐵道當作主要交通工具的我,卻從沒想過鐵道旅的動人之處,直到今年年初,才真正啟蒙。於是我開始著手規劃這次旅行的一切事物,不過又正值高三準備統測的暑假,因此時間真的不多,但是我很感謝老媽,讓我籌劃了這次的旅行,得以讓我第一次以「車站」為旅行地點的出遊能順利成行。雖然僅有一天,但已心滿意足。

 

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台灣的鐵道史,從日治時期開始至今已超過百年歷史,當時所建站房至今多已老舊而無法再使用,因而紛紛起建新站房、月台。而留下的舊站房,大多拆除,尤其位於都市中的,更因都市計畫更新之故,保存難度上比中南部小鎮更高。但是就有那幾個例外,也就是這次造訪的山佳車站與七堵車站,特別挑了個好天氣、帶上了特別的心情出門,因為這是我第一次自己出門探訪小車站,所以去的地方不遠,但是這些地方適合沒有太多時間的人,短暫駐足停留的好去處。

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