接續上集。
其實平溪線與深澳線，兩條本來八竿子打不著的線，卻因為有共通的起點站：瑞芳車站，到了現在串成了一條線。雖然已經不像以前，滿是運往深澳火力發電廠的煤炭、還有源源不絕從菁桐坑等地出產的金礦，但是它們依然用自己的方式，向後人講述自己的前世今生，尤其是深澳線，已經停止辦理客運多年，能夠復駛實屬不易，也因為這樣讓後人能夠一窺深澳線的神秘面紗。
離開了嶺腳站，接近午餐時間，動身前往菁桐覓食。
菁桐站的站體是日式的木造站體，使用我最愛的Y型柱支撐，與海線五個木造小站（談文、大山、新埔、日南、追分）如出一轍的工法，可惜上頭大大圓圓的牛眼窗在2014年整修後變成了一般的窗戶，真的很可惜！
從月台角度看起來，彷彿置身海線小站般，要不是站區後面有座小山，真的誤會大了～
平溪線，我喜歡用這裡介紹所謂的「靜謐」與「商業」的差別，短短一條12.9Km的支線鐵路，卻因為前世與今生，還有所謂的現代化，激發了許多火花。用兩篇文章想跟大家分享的不只是平溪線的美，更多的是前景與哀愁。
其實講到平溪線，大家都相當的熟悉，不需要多講。我事先在出發前對行程三緘其口，就是想給他們一個驚喜，等到了出發當天我突發奇想問了我的同伴：平溪線從起點到終點，有幾個站啊？他們跟大部分人一樣，講得出來的不外乎十分、平溪、菁桐這些有名的站。但當我講出當天第一個要下車的站是嶺腳站，頓時同伴臉色驚呆，開始瘋狂塗防蚊液跟防曬，還有人問我：平溪線什麼時候有這站的啊？明明人家早在1929年就已經設站，但大多數遊客卻都是過站不停，跟著人潮走，就覺得那是平溪最美的風景了，每個人對美的想法不同，但是看見這種狀況實在有些替嶺腳站抱不平。
嶺腳站在平溪線的角色，有點像被老公娶了小妾的大老婆一樣，往往是被旁落的那一個。儘管如此，它仍舊是幽靜的坐落在此，等待下一位懂它的人來訪。我不敢說我懂它，至少我願意認識它，可是大多數人連讓它表達的機會都不給，是要怎麼吸引你？我也很好奇。
嶺腳車站，跟隨著平溪線的上一個身分－運煤台車軌道而生，最大也最可愛的特色莫過於月台大大的彎道，大家說那是「微笑彎」，我倒覺得它不只會微笑，還會講故事呢！親身走一趟月台就會發現，除了一個可愛的候車亭、還有一個小巧的站房，月台上到處都是歷史的痕跡。像下面這張，這船下面的軌道可不是造景，是以前英隆煤礦的台車軌道，用不同的方式保存下來，也讓我們能在這麼多年後了解這段歷史，不被抹滅。
台車軌道的一旁，果然又有斗大藍底白字的標語。沒錯，跟猴硐站如出一轍，也再次見證了嶺腳站曾經風光的那段回憶。
台灣是個海島國家，四面環海，就連正中間的南投裡面也有個日月潭、台南還有個台江內海，跟海可說是密不可分，不過人們好像並不珍惜，一直用一塊又一塊的消波塊，阻擋了我們接觸海的機會。這趟旅程來到了人稱「最接近海的」新埔車站＆白沙屯車站，也許是這麼一回事，但是覺得與其說是來賞海的，結果映入眼簾的依然是可愛的多角形水泥寶寶們來打招呼。
一開始先送上當天的行程表～
小提醒：我是從板橋出發的哦！在規畫這趟行程時，唯一信仰海線我就放了相當多的時間，當天也順道去了趟內灣的合興站，之後也會有文章介紹。
記得我第一次真正看過海線，是在2013年去彰化時，特別選了個經海線的莒光號（文章詳見「海線鐵道旅」系列文章），可是當時並沒有真正的停歇，於是這次是我首次踏上海線的土地～
這是當天在新竹站拍的，左邊的微笑號是2141次，右邊的就是當天執行海線的2521次列車
答應要寫這篇推薦文好久了，但是最近真的好忙好忙啊，拖到現在才動筆，還請賀元哥見諒啊！
今天要推薦的，是一家早餐店。
早餐店少東，賀元哥。
早餐店所開的地方，或許不是市區，也沒有很多的客人，但是老闆仍舊很有信心地在牆上掛上了這副聯：
挑了個好日子，我和老爸、老媽、外公一同造訪，早餐店就位在小吳的外婆家斜對面（步行約200m），每次到外婆家必到此一食。坦白說，這裡距離市區有一段距離，但是我還是願意花一點時間推薦他們，因為真的很美味！
曾經有那麼一段時間，遺失了自己寫作的真諦，不知道自己在做什麼，才會事隔一年又五個月才又寫下這篇文章。也許是返璞歸真，又或許是良心發現，總之，我回來了。只是事隔一年多，不知道現在的這裡，有沒有變漂亮？遊客有沒有變多？亦或者成了下一個慕谷慕魚、司馬庫斯、嘉明湖？
寫作的這一天，是個陰雨綿綿的早晨，但是大家卻是歡欣鼓舞，愛這場雨比愛自己的貓貓狗狗還有家人還真誠，因為這是場及時雨，如果再晚個一星期報到，恐怕還等不到對岸的軍隊打過來，我們就要先渴死了～
好啦回歸主題。
還記得到鶯歌的那天，是年前的小年夜，可是天氣卻異常炎熱，實在有點說不過去～
大部分的中國人，年前不免會大掃除一番，除舊佈新是少不了的，畢竟舊的不去新的不來，於是遵循心的指示，在這歲末年終之際，我來到了鶯歌，目的是應邀參加一場「陶瓷博覽會」。I am at Ying-Ge,TAIWAN！
好像已經1年多沒有發文了，充電了這麼長時間，好像也該回歸本業了～
這次是由一群愛好旅行的好朋友好同學一同組成的旅行團，有鑒於其他去到高雄屏東等等遙遠的地方，對於這些僅靠家裡資助、身上時時都阮囊羞澀的我們而言，簡直是可遇不可求啊！於是我們將這次旅行定調為「城市中的懷舊之旅」，而歷經搬遷過後的動物園，承載著過去與未來的痕跡，還有大朋友小朋友們的回憶，於是我們決定再去回憶一次、找尋曾經青澀的童年。
旅行地點介紹－臺北市立動物園
(圖片引用至WiKi百科「臺北市立動物園」頁面)
臺北市立動物園，原位於圓山地區，與舊臺北市立兒童育樂中心比鄰，稱為「圓山動物園」，但因圓山原址無法擴建，遂於1986年9月14日，開始了動物們的搬家之旅，在警車、搬運動物車、國旗、市旗、……等等共38輛車的引領下，南下了14.3KM來到了新的木柵動物園，開始了另一個新的世代。新的木柵動物園占地165公頃，共設有8個戶外展示區、6個室內展示館以及5個環境教育教學場所，園區最大的特色是環境的布置上採用「地理生態展示法」，依照動物們的習性及生活狀況，各自分區，使動物們不需改變自己的習性，能夠更快適應新環境。
「1895年，清朝將台灣割讓給了日本，此後50年台灣便受日式影響甚大。」這是從小學社會課聽到國中歷史課，關於台灣的一段重要過程。日本人雖然以「殖民地」來對待台灣，不過期間還是有許多重要的建設，例如環島鐵路的建設，以及日本神社、日式寺廟等，而在當時繁華的中華商場，當然也有地標性的信仰中心，就是今天要介紹的「西本願寺台北別院」。搭配上最近開始的特展與古蹟活化，第一次感覺有「臺北市文獻委員會」這個機構的存在。
其實一開始真正吸引我的，是這面牆。
但真正讓我駐足不走的，是這個。
其實在這之前，我已經先從台大醫院騎到榮總，現在則已經從榮總回程，預計到龍山寺轉乘公車回家。但是萬萬沒想到，在西門附近邂逅了這麼美的小小空間，大大的鐘樓，好多好多日式風格的建築。於是一個念頭，就進去了～
日治時期的這個廣場，曾經是日本京都西本願寺來台建立的別院，稱「西本願寺臺北別院」。台灣光復後，成為軍眷及中南部移民的聚居之地，於是台北市一個非正式聚落－中華新村，也就悄然形成。不過1975年，一場無情火將本堂、庫裡、御廟所盡皆吞噬。去年修復完成，再加上今年「臺北市文獻委員會」正式進駐，讓「西本願寺廣場」以全新的面貌重現。上圖看到的是輪番所。而文獻委員會，坐落於本堂下一隅。
接續上文「都市懷舊鐵道旅（二）曾經繁華的黑金歲月猴硐煤礦園區（上）」。
離開本鑛後隨即折返，上了復興橋、過了猴硐里活動中心後，映入眼簾的是美援厝聚落，也是老吳家以前的所在區域，再看到的就是以前的醫護所（上）與所長宿舍（下）。
路旁也還能看到以前連接選煤場、猴硐坑、一直到復興坑的台車軌道。
從猴硐里遙望光復里與猴硐車站（就是從礦坑遺址望向貓村啦）
走在侯硐路上，還是時常能看見斗大的提醒標語，這裡寫的是「確保安全，努力生產」八個大字，時刻提醒著這些辛苦付出的礦工朋友們。
家裡會不會有長輩，很愛講古的呢？相信我爺爺一定榜上有名！每次說到猴硐，他總是能滔滔不絕的講個數十分鐘也不會累。也對，因為那是他曾經的家鄉，有過曾經輝煌的那段歲月。
第一次以自己最愛的慢步調認識自己的家鄉，才發現與前面近百次造訪完全判若兩者，不禁深思了起來。
圖片中的就是我爺爺，他的身後那幢住宅就是以前的我家。但是那時候我好像還沒出生呢！
曾經繁華的黑金歲月，曾一度被世人所遺忘，連原生種猴先生猴小姐們都被迫絕跡。幸好貓大姐們幫了大忙，為70年鑛場關閉後面臨荒廢的這裡，注入新元素，也帶回人潮。不過過多的人潮，帶來過度的噪音，使得寂靜許久的美麗山城，開始變得不美麗。
這天也很不一樣，愛賴床的我居然起了個大早，八點半不到就已到達猴硐。一下車，就開始拍囉！猴硐車站的月台建築呈現波浪狀，視覺上好像月台會飛，然後自己就愈來愈輕，之後就飄起來了～（樂）
「眼裡看到的東西，不見得要和別人不一樣；但若是能發現更多的美好與小確幸，那麼旅行才有意義。」
「隨便逛，隨便晃，隨便玩，隨手拍，一切由心而定。心定了，眼界開了，然後就有了意想不到的收穫。
這，不正是你我追尋的最高境界嗎？」
這是我的「第五屆全國高職網路文學獎」投稿文章。
之前的圖片一時找不到，就有請維基大神幫幫忙囉！
