接續上集

 

其實平溪線與深澳線,兩條本來八竿子打不著的線,卻因為有共通的起點站:瑞芳車站,到了現在串成了一條線。雖然已經不像以前,滿是運往深澳火力發電廠的煤炭、還有源源不絕從菁桐坑等地出產的金礦,但是它們依然用自己的方式,向後人講述自己的前世今生,尤其是深澳線,已經停止辦理客運多年,能夠復駛實屬不易,也因為這樣讓後人能夠一窺深澳線的神秘面紗。

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離開了嶺腳站,接近午餐時間,動身前往菁桐覓食。

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菁桐站的站體是日式的木造站體,使用我最愛的Y型柱支撐,與海線五個木造小站(談文、大山、新埔、日南、追分)如出一轍的工法,可惜上頭大大圓圓的牛眼窗在2014年整修後變成了一般的窗戶,真的很可惜!

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從月台角度看起來,彷彿置身海線小站般,要不是站區後面有座小山,真的誤會大了~

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當然去過都知道,平溪線每整點才一班車,班車離開後站區內就成了拍照愛好者的天堂啦!

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小朋友也在軌道上好奇地跑來跑去,會不會以後跟我一樣變成鐵道愛好者?(自己講XD

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從小到大來到平溪第一個來的,甚至可能是唯一一個停靠站,就是菁桐站,不過這是我第一次自己來到這裡,真正探索這裡的美好。

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在站房內閒逛,發現了個老玩意兒,牆上掛著空襲疏散的避難圖,又想到曾經的抗戰與後來的各項戰役,經過了這麼久依然被保存下來。

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走出車站,沒有先奔向老街覓食,而是先到了天燈派出所,晚上的時候可是五顏六色漂亮的很,可是通常遊客也不會停留那麼久,只能等待下次再拍夜景囉。

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一旁路口有個大大的石雕,是紀念礦工的紀念雕像,懷著感恩的心感謝前人的貢獻。

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雖然我是頭一次獨自造訪菁桐,不過一直都知道菁桐的商業化實在有點嚴重,老街都不老了,於是我並沒有留下任何紀錄。

這是我對過度商業化地區的態度。

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往前走了一段,被許多的許願竹筒給吸引了。也對,比起那些愛到處亂留名的怪客來說,用這樣的方式留下紀錄,不但不會被罵,還會成為一個景點呢!

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來到菁桐,一定要去的就是菁桐國小,每年的天燈節都有一場辦在這裡。

 

可是我喜歡來這裡不是放天燈,是愛上這裡的氛圍。

 

結果來的這天想說假日應該不會打擾他們,結果遇上了運動會,還好已經結束了,不過小朋友們一直對這群沒事闖進來的幾個哥哥姐姐東看西瞧,看來是好奇我們來幹嘛吧~

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很多學校的跑道都是PU跑道,可是菁桐國小卻不是,還是傳統的沙子。為了來踩踩沙,跑這麼一趟還被當成奇怪的人,值得啦。

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走回車站準備搭車,看到有人在放天燈。我是推崇不放天燈的那種人。

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因為我在嶺腳社區內,就看到了燃燒完的天燈高高掛在遠方的樹上,其實真的很危險又不環保,但人們卻覺得「別人有做,而且遠近馳名,不做一下好像白來這一趟」,實在是荒唐。

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接著要跟各位介紹幾樣支線特有的東西,有些還是平溪限定哦~

 

首先是-路牌(感謝當天司機員羅大哥協助拍攝)

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在尚未引進行車系統前,路牌可是相當重要,於單線運轉區間只有持有該路段路牌列車擁有路權能夠通行,拿平溪深澳線來說,菁桐~十分及三貂嶺~十分間分別為單線路段,上下行列車於十分站交換路牌,方能繼續往前行駛,回程列車於三貂嶺站必須交回路牌,等到了瑞芳站再拿取深澳線的路牌。

 

下圖攝自三貂嶺站。

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再來是,全台灣只有這裡還在動態運作的-臂木式號誌

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圖中的號誌向下,表示列車可以通行,十分往望古站列車要看這個號誌才能開車,如果號誌呈現一字形便不能通行。反之往大華站列車是用數位號誌燈指示開車。

 

一路上跟司機羅大哥聊了很多,也親眼見證到支線的司機員各個身懷絕技,沒有三兩三是沒辦法開支線的。

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如果想知道我們聊了什麼,傳送門在此:https://goo.gl/iws1oQ,是我趁回程拍攝的車頭實景。

 

文湖線坐多了嗎?下次歡迎來到平溪線體驗看看真正在火車頭當駕駛的感覺~

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看完了山,一車到底,來到才復站沒多久的八斗子車站,一如往常的人很多。

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深澳支線,原本是載運深澳火力發電廠煤炭的貨運支線,一度停駛,但拜海科館創立所賜,讓人們再度想到了這條美麗的支線。

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可是八斗子站會復駛,真的是場美麗的錯誤,而且跟海科館站一點關係都沒有。由於海科館站附近的居民抱怨列車折返會停靠近20分鐘,廢氣實在不好聞,於是台鐵評估到八斗子站的舊址停靠,等時間快到再開過來,就此開啟了八斗子站復駛的序幕。

 

雖然上面已經整修過了,但是從一旁的石墩仍舊依稀認得舊八斗子站的月台,現在的月台是另外新搭建的。

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而尾軌一路接下去的通往舊的深澳站,聽說正在評估復駛的可能性,私心希望能夠復駛。

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八斗子站的月台上,矗立著一支牌子,告訴我們縣市的分界。沒錯,車站80%坐落新北市,另外20%則在基隆市,相當特別。

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許多人把八斗子站稱為北部版的多良車站,多良站有顯眼的紅色欄杆,海天一色。可是八斗子站也不差啊,藍色的紋路、一路波浪式的擺動,凸顯了這裡的特點,也很美啊!!

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來到這裡,不好好親近一下海好像說不過去

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本來逛完了海,想要繼去喝杯咖啡,結果不巧地居然都客滿,只好用相機記錄下美麗的外觀。

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一天當中,同時和山與海有了美麗的邂逅,見證了曾經的大起與大落,就算現在換了不同的面貌與身分,只是換種方式傳達而已。

 

我用我的文章述說我想傳達的事物。那你呢?何不訪買張車票跳上車,來擁抱美麗的山與壯闊的海。Try It,沒那麼難的。

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「真正的旅行是那些為出門而出門的人,

他們輕鬆愉快如同漂浮的氣球,

然而他們絕對不會偏離自己的目的地。

 

-波特萊爾 Charles Pierre Baudelaire

 

 

xiaowu note

關於菁桐車站

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菁桐站,也是平溪線的終點站,設站於1929101日,原名「菁桐坑驛」,這裡和平溪線其他的車站一樣,也是經歷過礦業歷史的地方,雖然商業化為這裡帶來了許多遊客,可是有些傳統因為這樣而逐漸消失,當然不只這裡,還有很多地方也一樣。

 

車站於20035月經當時的台北縣政府公告為古蹟。20142月做過1年的站體維護施工,可是牛眼窗也被整修掉了覺得可惜。

牛眼窗示範-有請新埔車站

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車站代碼:236

地址:新北市平溪區菁桐里菁桐街52號。除了搭火車,台灣好行795路公車也可以到,自己開車的話可能要考慮一下,停車位有限哦~

 

關於八斗子車站

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八斗子站,可以說是命運多舛,原本只是個八斗號誌站,跟深澳線一起於1967825日通車設站,為招呼站。深澳線主要以運送燃煤為主,後來因故在1971年廢站,不到3個月再復站,到了1989年深澳線停辦客運後便荒廢多年,直到當地居民的抗議廢氣後,造就了這個美麗的錯誤,於20161228日再次復站,再次讓距離海線相當接近的八斗子站在鐵道史上畫下重要的一章。主要是因為台鐵在深澳線停辦客運後,只有把牌子拿掉,軌道、車站、站房皆未拆除,才得以在如此短的時間內復駛。

 

車站代碼:292

位置:台2線濱海公路上,約70.8KM處。

 

 

繼續期待著,深澳站重現風華的那一刻。

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