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台灣的鐵道史,從日治時期開始至今已超過百年歷史,當時所建站房至今多已老舊而無法再使用,因而紛紛起建新站房、月台。而留下的舊站房,大多拆除,尤其位於都市中的,更因都市計畫更新之故,保存難度上比中南部小鎮更高。但是就有那幾個例外,也就是這次造訪的山佳車站與七堵車站,特別挑了個好天氣、帶上了特別的心情出門,因為這是我第一次自己出門探訪小車站,所以去的地方不遠,但是這些地方適合沒有太多時間的人,短暫駐足停留的好去處。

 

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首先到達的是山佳站,目前的站房啟用於2011年,算是相當新穎,站房牆壁採用洗石子造景,小而美的兩層樓跨站式站房,連接前站與後站。原本的月台因為配合原有鐵軌路線,而建成少見的S形。三等站的山佳,僅停靠區間車,但是就因為特殊鐵軌設計,過站時都必須減速通過,使行車的流暢度與速度大打折扣,於是做了截彎取直,但是這「截彎取直」過後,還是個大彎道啊!這也怪不了台鐵,因為本來的道路就是彎道嘛,總不能因為鐵道小改道而要拆民宅吧,果真如此的話就太小題大作了。

 

停靠在月台旁的阿福號區間車,微彎的車身+前面微凸的車頭小嘴,超卡哇伊!

 

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新舊月台一前一後,舊月台持續在一旁看著新月台這個學弟的表現。

 

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到訪當天可是個大晴天、又是假日,我從板橋上車是滿滿的人,但是和我同在山佳站下車的人卻是屈指可數,顯示出山佳站雖然身處都市,該有的那份安靜與清幽,絲毫未減。

 

自山佳站二樓站房俯拍新月台

 

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山佳新站以洗石子裝飾之牆面

 

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位於新站房一樓的竣工銘牌與日式木造候車椅

 

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山佳舊站就在新站一旁,但是到訪當天舊站房已封閉整修,不過包覆車站的是以原本造景為底的防水布,讓到訪的旅人仍能感受舊站房帶給大家超過百年的風華。(就算鋪上了布,還是幾可亂真。)

 

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山佳站新站房外觀

 

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山佳新站與舊站並立貌

 

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由於舊站房整修中,目前是不能進去的,但是舊月台可以從新站通道的另一邊進去,雖然一樣不能進到舊站房內,至少我能做的就是把手伸進去拍囉。

 

自舊月台瞭望新月台與停靠的阿福號

 

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舊月台上站房外觀

 

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整個站房內僅剩的票價表,下方售票口鐵門亦已永遠放下,不會再拉上。

 

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還相當硬朗的老站房,似乎對自己退休有那麼點不服氣。

 

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自縫隙中可看到木造屋頂結構,我確定是舊站房限定景觀無誤。

 

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不同於海線木造小站,側邊並非圓滾滾牛眼窗,而是帶了點嚴肅感的方形窗。

 

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出站後在附近漫無目的的亂走,想把慢步調感覺在這裡套用但事與願違,因為車站周遭大多已是現代式平房、公寓,與中南部小鎮上的老房子、慢步調差距甚遠,走遍周遭僅找到一處看得出歷史痕跡的老房子,但其左右依舊是現代式公寓,心中有些許感慨啊!

 

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這隻狗(位在上途中公車站旁)看見我走到牠旁邊,不像一般狗狗會一直吠我,而是持續以一臉享受樣抓癢,異於常狗的爆笑舉動讓我忍不住拿起相機拍下,連我都想蹲到牠旁邊跟他一起抓癢,可愛到翻過去絕對無誤。

 

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路上亂走發現了這個迷你小招牌,相當特殊,一家小小牛肉麵店請到可口可樂代言,實在威猛。(我沒有要打廣告的意思喔別誤會)

 

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在附近簡單補充好糧食後,往下一站前進,原定的下一站是鶯歌站,但是腦袋閃過一個念頭讓我改變主意,反倒跳上另一個方向的區間車揚長而去。

 

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反方向,我來到了七堵站,眼前所見同樣是新站房。建於2007年的新站房,連接原有的前後站,站房東西向相當狹長,還設置了只有機場才有的平面電扶梯,不難想像其距離多長。實地測試了一下,依我這比一般人稍快之走速(不搭平面扶梯),東西兩向出口大概要走上個5分鐘左右,就知道有多遠了吧。有圖有真相,看看吧!

 

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下圖拍攝地:售票口前,較靠近東出口(原本的後站)。

 

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七堵站的兩個出口,遵循指標,我選擇了西出口(原本的前站),相較於大多數人走的東出口,我則是反向思考,往人少的地方去。在35度的大太陽下沿著鐵軌旁邊走了一段路後,到達我的目的地:七堵鐵道公園,這裡有座古蹟呢,就是七堵前站的舊站房。舊站房建於1908年,距今已有百年歷史,在2007年新站啟用後移至原站址附近重新組裝,並成立七堵鐵道公園,保留這幢百年古蹟。

 

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不只車站而已,連原本前站的唯一一座島式月台也搬遷至此。左右兩邊各保留了一股鐵軌,做為造景,靠近今營運鐵道側的軌道上還停靠著兩輛貨車,它們現已成為當地義工朋友們的掃具間。

 

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到訪當天由於非參觀時間,故無法進到站房內,還是只能在外面東瞧瞧、西看看、左晃晃、右繞繞。

 

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和山佳站一樣,站內僅剩的票價表,大概是唯一還有作用的吧,而上頭的英文還是之前的版本「Cidu」而不是現在的「Qidu」。(隔著一片玻璃,反光稍嫌嚴重。)

 

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日式木造車站的註冊商標:Y形柱。

 

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在月台上發現了與山佳站相同的木造候車椅。

 

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不說你大概不知道,這輛區間車可是用畫的喔!簡直幾可亂真,連我都忍不住想和這輛車的駕駛員合照一張。

 

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區間車全圖,真的很像對吧!

 

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有沒有人看出來,這是什麼呢?而上頭的字又是寫什麼呢?(如果我沒講你可能也不知道上頭有字,哈~)

 

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看出來了嗎?這是一張火車票喔,由藝術家王傑先生所設計,以銅板蝕刻技法製造,是早期背強磁車票(就是後面是黑色的車票)尚未完全通用之前,所使用的車票,右邊三角形的動相信常搭火車的人一定不陌生,就是以前列車長剪票留下的戳角,只是現在都用印章取代了。

 

而上面印的字呢,分為三個部分:上面當然印著「台灣鐵路局」,中間的起迄站則是「七堵 ─>幸福」,意指七堵市民由鐵道出外通勤的人們,在每日進出車站的勞動奔波中,無非只是想求得生活的溫飽、家庭的安康,雖從七堵站出發,但南來北往,終點並非相同,則「幸福」應是所有奔波於車站的,七堵民眾共同的終點。而下方則印著車票序號:「1987˙8˙11˙2007˙1˙21˙2558」,意指七堵站自1987年8月11日開始營運,至2007年1月21日最後一輛停靠的列車,2558次楊梅往基隆的區間車,18個數字蘊含七堵站110年的歷史。

(以上說明改寫自本藝術品下方之說明牌)

 

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雖然來不及參與這段歷史,偶爾來探望這些為我們服務逾百年的好車站們,感謝他們為台灣鐵道史的奉獻,也是我現在唯一能為它們做的。下次找個午後,一個人或三兩好友一塊來,除了向兩座車站致敬以外,同時體驗一下午後安靜的時光,畢竟身處都市,這麼怡然自得的地方真的千載難尋啊!

 

 

xiaowu note

 

關於山佳車站

 

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山佳站的前身是1903年所設的「山仔腳停車場」,當初是為了載運煤炭等貨運而設站,而老站房亦於當時所建,目前為新北市二級古蹟,現今新式跨站式站房為2011年完工啟用,同時連接前站與後站。到訪當天是假日,從板橋上車之時人滿為患,但是在山佳站下車的人卻屈指可數,凸顯出山佳站雖然身處都市,該有的那種安靜感與優閒感,無動於衷。山佳站目前為三等站,但僅有區間車停靠,不過拜台鐵捷運化措施所賜,班車密度算是高。

 

站址:新北市樹林區中山里中山路3段108號

服務電話:02-2680-8874

 

 

關於山佳舊站

 

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位在山佳新站一旁,自山佳新站入口進去後右轉可至舊月台,不過現在舊站站房外及屋頂皆有防水布覆蓋,防水布上造景即為原本車站外觀。舊站月台有著日式木造車站最大特徵Y型柱,但是站房上沒有牛眼窗,取而代之的是方方正正伸縮自如的小窗(誇飾過了頭)。

 

 

關於七堵車站

 

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七堵站的歷史要追述至清光緒17年,當時的「雞籠-水返腳(今汐止站)」段通車時,設「八堵火車碼頭(舊)」,1897年改設七堵驛,站址位於原七堵前站位置,現今站房於2007年完工啟用,同時前後站分家的奇觀亦就此走入歷史,但七堵新站西出口卻在今(102)年4月才通車,有點掉漆。剪票口往西出口可搭乘僅有機場才有的平面電扶梯,實為奇觀。目前七堵為一等站,大部分列車均有停靠,且七堵也為西部幹線南下列車始發站、北上列車終點站。

 

站址:基隆市七堵區長興里東新街2號之1

服務電話:02-24553426

 

 

關於七堵鐵道公園

 

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七堵前站站房啟用於1908年,目前為基隆市市定歷史建築(心想超過百年歷史站房,只給它「歷史建築」的頭銜實在虧待了它),2007年退役後曾一度面臨拆除命運,多虧當地人士奔走,才決定遷至附近的空地重組,並將空地綠美化成為公園,也就是現在的七堵鐵道公園。七堵前站月台,非常安靜,連根針掉在地上都能聽見,就算偶有列車通過,噪音也不大,不會打壞自己的興致,是個假日休閒的好去處,不管一個人或一堆人,只要不怕太安靜都歡迎造訪。目前站房每週一~五10:00~16:00開放參觀,假日接受團體預約(20人以上),需提前一週申請。

 

地址:基隆市七堵區光明路23號。搭火車至七堵站後,往西出口(出剪票口左轉)出站後右轉,沿路邊步行5~8分鐘即抵。

團體預約電話:02-2456-6171(七堵區公所經建課)

 

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  • 一起“七淘趣”
  • 看到你這些讓我想起念書時
    我在南部念書,畢旅是北部景點
    對我而言好像回家一樣
    更誇張的是其中一行程是在我家旁邊的夜市
    所以別人是去逛夜市我是跑回家休息~.~

    這感覺很奇妙@@
  • 我之前畢旅去逢甲時,就真的差點跑去我阿姨家作客(就在附近)。

    其實旅行不用去太遠,家附近就有很多好玩的、好看的!

    iamxiaowu 於 2013/09/15 01:05 回覆

  • BMC
  • 最近才在看山佳車站的資料,有機會的話要去走走...
  • 山佳車站附近給人有慢活的感覺,步調緩慢到不像在台北,反而比較像在中部小鎮。

    真的很推薦給喜歡慢靈魂步調的旅人們!

    iamxiaowu 於 2013/09/15 01:01 回覆

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