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接續上集

 

其實平溪線與深澳線,兩條本來八竿子打不著的線,卻因為有共通的起點站:瑞芳車站,到了現在串成了一條線。雖然已經不像以前,滿是運往深澳火力發電廠的煤炭、還有源源不絕從菁桐坑等地出產的金礦,但是它們依然用自己的方式,向後人講述自己的前世今生,尤其是深澳線,已經停止辦理客運多年,能夠復駛實屬不易,也因為這樣讓後人能夠一窺深澳線的神秘面紗。

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離開了嶺腳站,接近午餐時間,動身前往菁桐覓食。

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平溪線,我喜歡用這裡介紹所謂的「靜謐」與「商業」的差別,短短一條12.9Km的支線鐵路,卻因為前世與今生,還有所謂的現代化,激發了許多火花。用兩篇文章想跟大家分享的不只是平溪線的美,更多的是前景與哀愁。

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其實講到平溪線,大家都相當的熟悉,不需要多講。我事先在出發前對行程三緘其口,就是想給他們一個驚喜,等到了出發當天我突發奇想問了我的同伴:平溪線從起點到終點,有幾個站啊?他們跟大部分人一樣,講得出來的不外乎十分、平溪、菁桐這些有名的站。但當我講出當天第一個要下車的站是嶺腳站,頓時同伴臉色驚呆,開始瘋狂塗防蚊液跟防曬,還有人問我:平溪線什麼時候有這站的啊?明明人家早在1929年就已經設站,但大多數遊客卻都是過站不停,跟著人潮走,就覺得那是平溪最美的風景了,每個人對美的想法不同,但是看見這種狀況實在有些替嶺腳站抱不平。

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